Problème #22: Orientation compromise

Salut l'Est!

Sans vouloir installer un climat de polémique ou sans crier sur tout les toits «Mon sens de l'orientation a mal!», je dois vous avertir de ma situation quelque peu inquiétante.

En effet, tout en regardant des cartes, des plans, et ainsi de suite, je me suis trouvé face à face, nez à nez, (donnez vous la main et changez de place) avec une contradiction. Soit la figure A ci-dessous.

Fig. A

Donc, suivant cette prémisse, il est fort évident de conclure qu'en tant que nord américain de souche (North American to the bone, you know), je me suis tout de même habitué à lire de gauche à droite. D'Ouest en Est. (VOUS ME VOYEZ TELLEMENT VENIR!) Considérez maintenant le figure B ci-dessous. (Allez-y, cliquez dessus)

Fig. B

Considérant le fait que nous partons de Québec, que nous passons par Montréal, Ottawa, North Bay, Emo, Thunder Bay, Winnipeg, Regina, Medecine Hat, Lethbridge et arrivons à Cawston; n'aurons nous pas le mal de mer, ainsi que l'impossibilité de lire en voiture du au fait que nous lirons nos maps de droite à gauche? Analysez maintenant ceci:

Fig. C

La figure C représente les fuseaux horaires par lesquels nous passerons. Oui, belle observation, nous serons 3 heures dans le passé. (Voyager dans le temps, est-ce possible? À lire dans la prochaine édition de ce journal scientifique) Qu'est-ce que tout cela veut dire? Qu'il faudra à chaque seconde de notre vie penser qu'il est une autre heure? Calculer -1, -2, à chaque fois que nous devons aller redonner les clefs du motel? Se dire «Ah! ce magasin du dollar ferme à dans 3-2+(1x3)4² heures» ?
Non. Tout ce que ça veut dire c'est que l'on va vers l'ouest donc, contre dans le sens du soleil dans le ciel; donc, nous le verrons passer rapidement suivrons au-dessus de nos têtes. Le faisant arrêter totalement sur place. Parlant de soleil:

Fig. D

 «Le courant-jet est un VENT qui se déplace à haute altitude, à l'intérieur d'un couloir, d'ouest en est. Il encercle la Terre à une altitude variant entre 8 et 14 km. La hauteur du couloir varie de 2 à 4 km, sa largeur de 50 à 150 km et sa longueur est de quelques milliers de kilomètres. La vitesse du courant-jet atteint parfois 400 km/h, mais sa moyenne au-dessus de l'Amérique du Nord varie entre 100 et 200 km/h. Il fait le tour de la terre en environ cinq jours.»

On peut comprendre ici que nous irons contre le courant-jet, ce qui signifie que nous irons à toute vitesse contre la météo. Au contraire, au retour, si nous croisons un orage, nous risquons de le suivre une bonne partie du voyage. Ce courant-jet explique aussi pourquoi lorsqu'il pleut à Montréal, il pleut 1 jour après à Québec et (neige (ahah!)) 2 jours après à Rivière-du-Loup. Bref, s'il a plu à Québec, il est fort probable que nous ayons connu cette pluie en Colombie-Britannique 2 semaines auparavant.

Pour conclure, il était déguisé dans ce message aux allures scientifiques:
1) Notre petit itinéraire vulgarisé.
2) Des petites notions diverses pour nourrir votre cerveau.

Dans le prochain épisode: l'étymologie de «Colombie-Britannique» et un référendum. Pour ou contre: Renommer la Colombie-Britannique.